據(jù)世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬，相當于全球每天有3500人因交通事故死亡。數(shù)據(jù)顯示，每年還有幾千萬人因此而受傷或致殘。其中，交通事故是15-29歲年輕人的首要死亡原因。而我們反觀學駕照的人數(shù)，據(jù)2020年不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)：北京、上海50萬以上；天津、重慶35萬以上；15個計劃單列市，平均超過13萬，其中廣州、深圳等超過30萬；以上城市學車比例超過1.5%。在人口偏少的海南省，人口826萬，年駕駛學員超過10萬，比例為1.2%；中部的江西省，人口總數(shù)4368萬，年駕駛學員超過26萬，比例為0.6%。而且近幾年學駕照的人數(shù)都在呈直線上升的趨勢。

駕車的人越來越多，而交通事故也一直居高不下，如何在方便人民日常交通的同時最大的保障國民安全就被提上了日程，因此自動駕駛應運而生。與我們的傳統(tǒng)交通出行方式相比，自動駕駛能夠更好的保障人員安全，安全系數(shù)更高；還可以能緩解我們的交通壓力，方便國民生活；更好的是，免去了讓我們燒腦的駕照考核。有了這輛車無論你是老人，殘疾人，都可以正常出行，還能降低汽車尾氣造成的環(huán)境污染。觀其整體的提出定義，他又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，目前在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，目前您駐足在北京的街頭，就能體驗到這種無人駕駛車。

前面我們說到，無人駕駛汽車是通過人工智能、視覺計算和雷達監(jiān)控裝置以及全球定位系統(tǒng)共同協(xié)同實現(xiàn)的。汽車的安全上路是要通過大量的數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)計算形成的，在這一過程中，與我們網(wǎng)絡信息交換息息相關，傳統(tǒng)的雙絞線網(wǎng)絡傳輸遠遠無法滿足汽車行駛中的大量數(shù)據(jù)交換。因此光潤通提出了全光的自動駕駛體系，與客戶共同打造安全可靠的自動駕駛體系。在這一體系中，光潤通在核心運算中運用了光潤通的F4002E-V3.0光纖網(wǎng)卡，搭配萬兆光模塊H-3140QS。我們40G的網(wǎng)卡采用了intel XL710芯片，搭配模塊能讓主干傳輸?shù)乃俾蔬_到40G，傳輸距離達到10KM。如用戶有要求，我們的模塊還能傳輸?shù)母h，最大可達100KM，全面滿足了用戶核心端的硬件配置需求。在數(shù)據(jù)分流端，我們也是采用的萬兆F1002E-V3.0的光纖網(wǎng)卡，他采用了intel 82599芯片，PCB板都是加厚的8層板層，能在保證產(chǎn)品性能的同時最大發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢，保證數(shù)據(jù)流的高速交換。

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